加速车辆周转的方法
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序言
第一章 在苏联铁路上加速车辆周转的国民经济意义
- 第一节 加速车辆周转底意义
- 第二节 车辆周转时间是铁路运营工作质量底基本综合指标
第二章 使用车辆理论的产生和发展
- 第一节 革命前期俄国铁路使用车辆的理论和方法
- 第二节 发展苏联运输业的各个阶段上车辆周转加速的情况
- 第三节 资本主义国家铁路的车辆周转时间
- 第四节 人民民主国家铁路的车辆周转时间
第三章 计划车辆周转时间及其要素的办法
- 第一节 基本概念
- 第二节 计划车辆周转时间的办法
- 第三节 计划总车辆周转时间的重车和空车部分以及管内工作车和中转车周转时间的办法
- 第四节 按车种别计划车辆周转时间的办法
第四章 车辆重周距对于加速车辆周转的影响和缩短车辆重周距的措施
- 第一节 重周距对车辆周转时间值的影响
- 第二节 缩短货物运程的措施
- 第三节 依照货物运程调整不同轴载重的车辆使用办法
- 第四节 最短方向的使用
第五章 空车走行公里对于车辆周转时间的影响和缩短空车走行公里的途径
- 第一节 空车走行公里对于车辆周转时间的影响
- 第二节 缩短空周距的措施
- 第三节 额外放行中转空车对车辆周转时间的影响
第六章 提高列车运行速度
- 第一节 提高列车运行技术速度对加速车辆周转的影响
- 第二节 提高列车运行速度的主要措施
- 第三节 缩短列车在中间站上的停留时间和提高旅行速度
第七章 使用技术工具的先进方法及其对加速车辆周转的影响
- 第一节 改善机车的使用
- А．采行循环运转制
- Б．机车不停车的行程
- В．快速牵引超重列车与合并列车
- Γ．机车出库牵引列车
- 第二节 改善车辆业务组织的措施
- А．预防因技术不良而造成车辆从列车脱钩的措施
- Б．自动制动机的保养
- 第三节 取决于线路业务组织以加速车辆周转的措施
- 第四节 保证信集闭和通信设备经常不断的作用
- 第一节 缩短车辆在货物站上的停留时间对加速车辆周转的影响
第八章 缩短车辆在装卸站上的停留时间
- 第二节 缩短装卸站上车辆停留时间的基本措施
- 第三节 消灭装卸站作业的不平衡性
- 第四节 往货物作业场送车的顺序计划
- 第五节 组织货物站上的调车工作
- 第六节 缩短等待货物作业和从车站发出的停留时间
- 第七节 缩短车辆在中间站进行货物作业的停留时间
第九章 加速管内货物车辆周转
- 第一节 加速管内货物车辆周转的意义
- 第二节 组织管内货物的分送
- А．统计管内货物的到达量
- Б．制定管内货物分送图
- В．分送管内货物的日常计划
- Γ．组织管内车流的先进方法
- Д．规定摘挂列车数和加速摘挂列车的运行
- Е．综合地利用牵引工具分送管内货物
- Ж．加速枢纽地区管内货物的分送
- 第三节 一昼夜内多次使用车辆进行货物作业
- 第四节 加速沿途另担车的运行
第十章 缩短企业专用线上的车辆停留时间
- 第一节 缩短专用线上车辆停留时间的意义和任务
- 第二节 车站和企业专用线统一技术作业过程和工作的均衡性
- 第三节 往专用线送车之间的间隔时间的确定
- 第四节 直达列车装车时往专用线送车顺序的计划
- А．在装车上消耗同样的时间时
- Б．在直达列车各部分装车上消耗的时间不同时
- В．从专用线取车的计划
- 第五节 缩短专用线上车辆停留时间的先进方法
- А．综合使用车站和专用线配线的办法
- Б．车站和专用线工作的统一作业计划
- В．科洛门斯克机车制造工厂铁路运输车间的工作经验
- Γ．斯大林汽车工厂专用线的工作经验
- Д．卡拉冈达煤炭托拉斯的工作经验
- Е．顿？茨铁路朱马科沃车站和布琼诺夫煤炭托拉斯的工作经验
- Ж．彼得罗夫斯克工厂专用线矿石直达列车的快速作业
第十一章 从装车地点的直达运输及其对加速车辆周转的影响
- 第一节 直达运输的意义
- 第二节 采取各种直达运输形式的效果
- А．始发直达列车
- Б．循环直达列车
- В．阶梯直达列车
- 第三节 采行各种直达运输形式的条件
- 第四节 快运货物列车
第十二章 缩短技术站的车辆停留时间
- 第一节 技术站的车辆停留时间对加速车辆周转的影响
- 第二节 缩短中转列车（无作业）的停留时间
- 第三节 缩短到达场上有作业中转车辆的停留时间
- 第四节 调车工作合理方法的采取
- А．非驼峰车站的先进调车工作方法
- Б．驼峰调车场上的先进工作方法
- 第五节 缩短车辆集结停留时间
- 第六节 缩短发车场上的停留时间
- 第一节 进行分析车辆周转的一般方法
第十三章 车辆周转的分析
- 第二节 车辆周转距离和空车走行公里的分析
- 第三节 车辆运行时间的分析
- 第四节 随列车在各中间站上的车辆停留时间的分析
- 第五节 车辆在装卸站上的停留时间的分析
- 第六节 车辆在技术站上的停滞时间的分析
第十四章 加速车辆周转的经济效果
- 第一节 缩减运营支出
- 第二节 缩减机车车辆的投资
- 第三节 解放流动资金
- 第四节 推迟对加强通过能力和改编能力的投资
第十五章 进一步加速车辆周转的途径
- 第一节 提高列车的运行速度
- 第二节 缩短技术站和货物站上的停留时间